Поиск
Время

Опрос

На каком этаже Вы живёте?

Просмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...
Метки
Рекомендуем:
Смотрите на сайте www.mebelcompass.ru про мебель для кухни. Мебельные магазины в ЗАО.

Записи с меткой «автотранспорт»

Время на оформление документов

Время на оформление документов

Время на оформление документов затрачивается в тех случаях, когда при грузовых перевозках необходимо вести соответствующие сопроводительные документы (заполнение путевого листа, товарно-транспортной накладной, карты поставки комплектов сборных элементов на объекты и пр.).
Из всех вышеперечисленных элементов продолжительности простоя лишь время погрузки и разгрузки оправдывается действительной необходимостью.
Наличие простоя автотягача (автомобиля) в ожидании погрузки или разгрузки свидетельствует обычно либо о неравномерной подаче полуприцепов (автомобилей) под погрузку-разгрузку, либо о неспособности грузоотправителей и грузополучателей правильно организовать сдачу и прием груза. В таких случаях автотранспортные предприятия обязаны добиваться полной ликвидации этого вида простоя. Прочитать остальную часть записи »

Оформление товарно-транспортных документов

Оформление товарно-транспортных документов

Оформление товарно-транспортных документов во многих случаях необходимо. Однако необязательно время оформления документов приплюсовывать к продолжительности операции по погрузке и тем самым увеличивать общее время простоя. Нужно стремиться оформлять документы одновременно с выполнением погрузочно-разгрузочных операций либо (это относится главным образом к отправлению комплектов сборных элементов) до прибытия автотранспорта под погрузку.

Таким образом, при правильно организованном производственном процессе в пунктах погрузки и разгрузки ожидание, маневрирование и оформление документов полностью исключают из продолжительности простоя автотранспорта под погрузочно-разгрузочными операциями или сокращают их до минимума. В этом случае время простоя становится временем собственно погрузки и разгрузки.

При применении многовариантных программ погрузка комплектов сборных конструкций на неотцепные прицепы и их отправка на объекты производится в следующей последовательности: по прибытии на завод-изготовитель водитель докладывает сменному диспетчеру о готовности стать под погрузку;

Выбор транспортных средств для перевозки комплектов

Выбор транспортных средств для перевозки комплектов

Выбор транспортных средств для перевозки комплектов сборных железобетонных конструкций с заводов-изготовителей на строительные площадки производится в зависимости от парка машин, выпускаемого промышленностью для этих целей, с учетом их наличия в организациях крупнопанельного домостроения.
При выборе транспортных средств учитываются: вес и габариты сборных элементов;
характеристика сборных элементов и условия их транспортирования; Прочитать остальную часть записи »

Транспортно-монтажный процесс

Транспортно-монтажный процесс

 Хорошо налаженная диспетчерская связь позволяет определять состояние работ на отдельных участках строительства в любой момент и принимать действенные меры по устранению перебоев в работающем «конвейере».

Мастера, производители работ или начальники монтажных участков докладывают диспетчеру о состоянии монтажа объектов и о готовности по каждому объекту фронта работ для данной смены. При этом по каждому объекту указываются оси, в которых ведутся монтажные работы, уточняется количество требуемых рейсокомплектов и интервалы их поставок для выполнения запланированных работ, устанавливаются имеющиеся или возможные затруднения по их выполнению, а также мероприятия по подготовке фронта работ для следующей смены.

Заведующий складом готовой продукции или другое материально-ответственное лицо докладывает диспетчеру о наличии сборных элементов на начало смены, сменный мастер по отправке сборного железобетона — о прибывшем автотранспорте.

Схемы организации перевозок сборных конструкций

Схемы организации перевозок сборных конструкций

Таким образом, соблюдение общих требований к организации и производству монтажных работ по многовариантным программам является залогом бесперебойного осуществления монтажно-транспортных процессов и качественного выполнения работ в запланированные сроки. Их осуществление представляет собой решение не только частной задачи, но и является составным разделом комплексного вопроса организации поточного возведения крупнопанельных жилых домов.

Перевозка комплектов сборных железобетонных элементов при применении многовариантных программ осуществляется автотранспортом, работа которого тесно увязана с монтажными потоками. Сборные элементы зданий доставляются на строительно-монтажные площадки в соответствии с заранее установленной последовательностью и при помощи башенных кранов непосредственно с транс-

портных средств («с колес») подаются на место установки в проектное положение. Точное время прибытия панелевоза на монтажную площадку является решающим фактором непрерывности работ и, наоборот, производительность транспортных средств полностью зависит от равномерности монтажа, точного соблюдения графика установки деталей.

Преимущество схемы перевозки

Преимущество схемы перевозки

Суммарное время простоя  равно времени погрузки и выгрузки сборных элементов перевозимого комплекта
Преимущество схемы перевозки неотцепными полуприцепами заключается в том, что полуприцеп может быть быстро передвинут в зависимости от местонахождения элементов на складе готовой продукции. Это особенно удобно, если требуется грузить элементы, находящиеся в разных местах.
Снижение простоев автотранспорта достигается при переходе на получелночную и челночную схемы перевозок, позволяющих одним тягачом обслуживать несколько полуприцепов. Прочитать остальную часть записи »

Время ожидания

Время ожидания

Однако в интересах рациональной организации погрузочно-разгрузочных работ и сокращения продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой следует более подробно рассмотреть время простоя, которое состоит из следующих элементов: времени ожидания, времени маневрирования, времени погрузки и выгрузки, времени оформления документов.
Время ожидания может быть затрачено автотранспортом в связи с неподготовленностью грузоотправителя к погрузке или грузополучателя к выгрузке груза из-за недостаточной пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта (в особенности в условиях несвоевременного   подхода   панелевозов   под  погрузку-разгрузку) и т. д.
Время маневрирования является обычно следствием ограниченных размеров погрузочных площадок на складе готовой продукции и разгрузочных площадок на объектах строительства, неудовлетворительного состояния подъездных путей, неудобного расположения складских сооружений и т. д. Необходимость в дополнительном времени маневрирования может возникать также и вследствие некоторых конструктивных особенностей подвижного состава и применяемых схем перевозок. Прочитать остальную часть записи »